在谷雨和基辛格的注视下，中国队和西德队的比赛开始了，所谓大赛无好局，这一场比赛也是如此，两队都踢得非常谨慎，不过中国队是主场，多多少少收到一些照顾，他们在上半场获得了一个十分宝贵的直接任意球，中国队的十号一脚把球轰了进去。

　　中国队先进球，西德队只能攻出去，而这只西德队进攻能力比较强，但防守稍微差一点，贝肯鲍尔此时还非常年青，虽然本届世界杯发挥极为出色，但还没有变成自由人，上下飞奔，所以到了下半场，西德队久攻不下，反而被中国队乘机打了一个反击，2:0。

　　虽然贝肯鲍尔最后打击一脚远射，但最终中国队还是击败了德国队，进入到世界杯决赛，而中国队的决赛对手则是淘汰了葡萄牙的英格兰队。

　　顺利进入到决赛，首都体育场欢声雷动，而通过电视转播看到这一场比赛的广大中国群众同样无比兴奋，无数人憧憬着主场捧起世界杯的盛况。

　　而一旦中国队获得世界杯，就将成为巴西和意大利之后第三只两次拿到世界杯的国家，是世界顶尖强队，若是再加把劲，或许可以在下一届永久收藏雷米特杯．.

　　报纸上各种讨论不断，而谷雨看到之后，只是微微一笑，他更在意的是世界杯对家电行业的巨大推动作用，根据初步估计，全国上下为观看世界杯购买电视机的就不下三百万台，而且很多是农村群众，这也意味着光光电视机这一项，就带动了十几亿的 GDP .

　　这并不是偶然，而是六十年代的大趋势，经过二十年的发展，群众普遍有些家底，衣食住行的第一项衣，目前已经得到解决，随着一大批人造丝项目开花结果，随着中国棉花总产量达到创纪录的700万吨，不仅不再是问题，反而成为了世界最大的纺织品出口国，是国家出口创汇的主力。

　　此时群众也压根不用担心吃饭问题，蔬菜管够，而养殖业大发展，虽然不敢保证顿顿有肉吃，但养殖业的大发展，饲料转化率比较高，得到重点发展的鸡和鱼已经相当普及，猪肉相对差一些，但隔三差五吃一顿还是做得到的。

　　住还是有一些困难，不过矛盾主要集中在大城市，大城市的房价虽然不如前世那般畸形，但也同样比较高，而且还对购房者资格挑挑拣拣。

　　国家明确规定必须优先科学家、工程师、人民教师和劳动模范等等需要优先解决，当然了，在这个过程，很多人民公仆的住房问题也顺便得到了解决，这必须要达到一定的级别，众所周知，副处到正处是一个巨大的门槛，而能不能解决住房也是标志之一，正处基本不用发愁，而副处就不行了．.....

　　对于剩下的群众，若是可以一把付清所有的钱，那国家最喜欢的，能够加快资金流动，南北两个房地产总公司最高兴了，所以不管是本地群众，还是外地群众，只要在大城市房产局没有登记住房的，就以快获得住房，当然了，也必须有一些挑挑拣拣。

　　但广大群众手里没那么多钱，就需要从银行贷款，这就需要有稳定的工作，这个时候，银行也要审一审了，夫妻是双职工，有一定级别，更容易获得贷款，但就算能获得贷款资格还不行，你也要参加摇号，而那些工作不算稳定的，对不起，你就需要等一等。

　　而为了解决一部分群众的抱怨，南北两个房地产总公司也在大城市修建了

　　没有卫生间和厕所，

　　房间小的可怜的公租房，虽然前世那位汪公子有很多说法藏有祸心，但他对公租房的说法是正确的，公租房只要让权贵不乐意去住，才会轮得到普通群众．.

　　虽然种种措施拿了出来，但并不能真正解决问题，不过随着中国钢铁水泥等行业产能越来越大，大城市可以获得更多的资源，房地产建设速度也越来越快，已经超过了人口滋生和进城速度，所以大城市住房问题的一步步解决也是必然的。

　　在这种局面下，大城市广大群众的压力确实不小，不过那些住房得到解决的群众肯定要买各种家电大钱都花了，小钱当然要花，要不然住好高楼也就没什么意义了。

　　而那些还在等待购房的群众，虽然心情急迫，但希望还是比较大的，只要首付款得到了保障，剩下的钱自然也就可以购买一些家电。

　　相比较于目前还比较紧张的大城市，中小城市的住宿问题并不算突出，群众自己赚到了钱盖房子，工厂这些钱发展好了，工厂和职工合资盖房，不求赚到钱，但求迅速解决住房问题。

　　过去二十年大部分时间是短缺经济，绝大部分工厂都活得很好，即便一些行业已经严重过剩，但此时交通并不是非常顺畅，很多工厂还可以活下去，工厂有钱，盖房子卖给职工也有一笔收入，自然愿意盖房子，这非常有助于解决住房问题。

　　相当一部分已经本行已经不行的轻工类企业，在发现建筑业很有赚头后，也开始转行，钢铁水泥不好办，陶瓷家装这些还是可以做一做的．...

　　广大农村的住房已经完成了一轮更换，原来的土坯房，已经变成了砖瓦房，一些富裕地区已经变成了小洋楼，所以农村群众从来没有考虑过住房问题。

　　也就在住的问题正在缓慢解决的同时，行的问题也改善了不少，此时自行车这些已经普及，摩托车在城市中实用性差一点，只有一些小伙子才会购买，普通群众自行车加公交车组合已经足够，而小汽车目前还有一些难度，不过先富裕起来的群体，拥有小汽车的不少。

　　总体来说，此时除了住的问题比较引人眼球以外，衣食行的问题都还行，可以说此时此刻是中国最好的时候，也正是因为生活条件肉眼可见的迅速变化，谷雨才会在1965年的国庆大阅兵中，获得那么多的欢呼◇变化实在太快了！

　　日子好过，群众手里也有余钱，第一选择自然是疯狂的购买各种家用电器，黑白电视机、洗衣机和小冰箱迅速普及，这不仅仅在中国人如此，世界各国这一时期基本都一样．..

　　而为了满足群众的需求，这几年中国也大规模增加了家电领域的投资，一条又一条生产线出现在各个工厂，中国家电业以一种让人瞠目结舌的速度飞速增长。

　　不过与前世八十年代不同，这一世的中国家电技术有了不少提升，绝大部分零部件都能自给自足，所以这一次家电大普及的好处绝大部分留在了本土。

　　而随着这一波疯狂的产能扩张之后，家电业必然会出现严重的产能过剩，接下来中国的家电企业一边在国内激烈竞争，一边则大举进军国际市场，中日家电业的大撕逼可能比前世更加惨烈。

　　对此，谷雨也乐见其成，市场经济必然要竞争，若一直是卖方经济，自然不可能竞争，所以只有过剩，才会激烈竞争，而激烈竞争中，那些重视技术研发的企业自然会活得更好，而那些一直投机取巧的企业，这一世的谷雨绝不会给他们太多的空间．.....

　　不仅仅家电如此，汽车业也是如此，这一世的丰田扩张速度不如前世，一方面是搞不到那么多美国技术，很多都要靠自己研发，另一方面则是这一世的丰田开拓海外的难度远高于前世。

　　汽车工业作为这个时代第一大产业，美国人可以允许中国出口一丢丢，但数量一多就别做梦了，前世六十年代的丰田虽然在美国是低端车，但出口的数量还是很有一些的，这一世明显难多了。

　　美国市场如此，欧洲和拉美市场同样困难，而在海外开拓不畅的同时，在中国国内，丰田能够占据三分之一强，已经是谷雨和顾金声有意扶持，若想拿到更多的份额，那也是不现实的，各省市都不傻，他们当然清楚汽车工业对 GNP 的巨大推动作用。

　　现在中国汽车工业还是一个巨大的增量市场，大大小小的汽车都活得相当滋润，也就不存在前世日本那种国内市场迅速饱和的局面，中国汽车市场的大洗牌甚至可以说还很遥远，各地方自然优先扶持本省的企业，怎么可能允许丰田肆无忌惮的扩张。

　　而全国的钢材产量摆在那里，各行各业都有分配，中国又不是日本，基础建设的需求太大了，这自然也限制汽车相关钢材的生产，所以中国汽车产量的增长速度也不如前世日本同期。

　　不过随着中国钢铁工业的突飞猛进，汽车工业也即将开始大爆发，而恰好此时，由于石油危机，世界汽车格局将进行大规模洗牌◇中国汽车工业可以乘机大规模引进国外先进技术，并有足够的资金进行研发。

　　按照谷雨的设想，70年代中国汽车工业完成一轮技术升级，然后利用提前布局的各类电控方面的成果，在八十年代与本州日本汽车工业在全世界厮杀。

　　而为了打开西方市场，到时候迅速膨胀的中国汽车市场也将变成一张对外的牌，你不对我开放，外资汽车想继续在中国赚钱也就没那么容易，尤其是日益走下坡路的英国人……

　　自从参加世界杯以来，英格兰队就没有很好的表现，让自诩为现代足球起源地的大英帝国非常没有面子，所以这一次能够进入决赛，英国首相威尔逊相当高兴，虽然中国队是主场，英格兰拿到世界杯的可能性稍微小一些，但决赛场上谁也说不准。

　　就算这一届英格兰拿不到世界杯，下一届世界杯将在英国举办，到时候这一只表现出色的英格兰队正常来说应该也有很不错的表现。

　　带着十分愉快的心情，威尔逊首相在上海市长郭棣活先生的陪同下前往北京，郭棣活先生能说一口非常流利的英语，又在美国多年，威尔逊和他交流十分畅快，也非常愉快的答应与上海扩大合作。因为郭棣活先生出身澳大利亚，他甚至还可以算作澳大利亚人，而郭家不仅在国内，在国外也有一些人，所以威尔逊对他能够成为中国的工业部长、副总理和上海市长，感觉非常神奇。

　　中国虽然一直号称是新民主主义国家，既不是资本主义，也是社会主义，属于过渡阶段，国际上类似说法的很多，英国工党，德国社会民主党，印度都这么称呼，但国际上一般认为中国体制属于苏俄体制的延伸，而苏俄体制下自然容不下郭棣活这一类人。

　　所以威尔逊首相对郭棣活先生在中国的成长相当的吃惊，郭棣活先生则告诉他抗战期间中国建立了一个民族统一战线对付日本人，当时整个中国的精英都在抗日联合政府中。

　　到了战争结束时，中国环太党与这些精英围绕着国家未来发展产生了一些争论，当时谷主席的态度是我们求同存异，我们在中国发展，你们到东南亚华侨地区发展，咱们和平竞争，看谁搞得好？

　　虽然有一些人离开本土，前往东南亚或者欧美，但还是有非常非常多的人留了下来，与中国环太党共建新中国，而中国环太党也人尽其才，发挥他们的作用。

　　说到这里，郭棣活先生笑着说道，"谷主席胸怀宽广，不仅仅我们，德国人、日本人都在中国有很不错的前程，他对香港经合组织各国企业也一视同仁，而随着中国的不断开放，外国企业进入中国的难度必然越来越低，也必然会越来越多的分享中国高速发展的成果！"

　　听完了郭棣活先生，威尔逊若有所思，他是英国首相，来华之前看过大批中国的资料，当然明白郭棣活先生所说种种多少有些美誉，中国环太党若是那么大方，为什么不搞多党制呢？又为什么在对日战争初期搞了那么多事情呢？

　　不过相比于苏共，中国环太党不管是政治还是经济都明显灵活多了，也没有那么极端，而作为世界上最灵活的国家，中国这种灵活意味着更好相处，这对此时此刻的大英帝国意义重大。

　　随着英联邦的迅速瓦解，随着英国选择了金融立国，随着英国第一个建设福利国家，随着英国国企一个接着一个亏损，大英帝国以一种空前的速度俯冲式的衰落。

　　四十年代末期，英镑出现了一次大规模贬值当时1英镑从可以兑换4.03美元，变成了只能兑换2.8美元，此后为了维持英镑的国际货币地位，英国人费尽心思支撑了十几年，但到了六十年代，英镑再一次出现巨大危机，随着英国的国力衰落，收支平衡越来也困难，英镑每年都会遇到冲击。

　　威尔逊非常不希望英镑再一次贬值出现在他的任上，他非常清楚，一旦英镑再一次贬值，英镑作为传统的国际储备货币的地位就要被美元彻底取代，一个不稳定的货币没有任何一个国家愿意接受，哪怕是传统的英联邦国家也都不会接受。

　　而一旦丢失国际储备货币地位，大量英镑又要回流英国，英国就会进一步贬值，到时候英国必然会陷入到通货膨胀中，日子不好过的英国工人肯定又要罢工，而英国企业的竞争力不仅不会因为英镑贬值而上升，反而会进一步下降。

　　而这一次，美国人压根不准备帮助英国人，因为美元兑黄金也遇到了一轮又一轮冲击，美元在不断超发，而黄金的工业用途已经超过了自然开采量，美元也遇到了巨大的贬值危机，连美元都扛不住，美国人又怎么可能拉英国人一把。

　　美国人靠不上，就得自己想办法，环顾世界，威尔逊看来看去，瞅来瞅去就只有中国，在战后，英国和美国几乎投资中国，当然了，他们的投资一开始也都是试探性的，然后慢慢增加，一直到罗孚与广汽合资，黄埔船坞二期搞完，又搞起了三期。

　　英国资本家们发现中国市场提供的利润越来越大，一开始惊喜，然后是无法忽视，再然后是重要利润，而在一些行业甚至是主要利润来源。

　　最典型的就是英国造船工业，造船工业是劳力、资本密集型产业，美国和英国都玩不转，此时世界造船中心已经转移到东亚，中国和本州日本占据了70％以上的市场份额，欧洲企业除了德法还有一些抵抗能力外，英国已经不行了。

　　虽然英国造船厂拥有技术优势，但成本上的巨大差距让英国造船业举步维艰，而英国军事工业的飞速衰落，同样也严重冲击了各个造船厂，目前英国造船公司主要靠制造和维修军舰，民船则只能依靠远洋客船、邮轮这一类高端船只勉强支撑。

　　约翰．布朗公司、哈兰德．沃尔夫公司、阿姆斯特朗公司等等曾经响彻世界的造船企业都陷入到巨大的迷茫之中，而那个与黄埔船坞合资的罗塞斯造船厂则不然，他们凭借着与中国的合作活得很好，越火越滋润。

　　造船业如此，英国汽车工业也越来越糟糕，为了维持英镑的国际货币地位，作为出口国的英国政府不得不改善国际收支平衡，政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口等等政策。

　　按理说大英帝国的汽车企业得努努力对外出口吧，不，英镑的过高估值让英国企业没办法大规模对外出口，而且英国还对汽车企业采取保护性关税，欧共体汽车买不进英国，英国车想卖到欧共体自然也困难。

　　而与此同时，中国车、日本车这些低端汽车又在第三世界国家不断销售，一来二去，英国汽车企业只能在本土厮混，偏偏英国议会里轮换登台的党派意见不一，一个简单的分期付款赊销政策竟然连年修改，现在已经是第11稿，还是第13稿，英国人自己都搞不清楚。

　　英国国内汽车政策的摇摆不定，彻底让消费者和汽车厂商傻眼。消费者想买车，但分期付款究竟以何为标准，连执行者都说不清楚。

　　英国本土的汽车厂商面对市场犹如盲人摸象，变动根本摸不清国内需求，不敢大规模投资和增产。时间一长，利润率直线下滑。

　　慢慢地，消费者和厂商都陷入迷茫中，由于无利可图，英国汽车厂商在本应提高产量全力向海外扩张时，却选择了"躺平"。

　　此时英国汽车厂规模产能是300万辆，而实际只生产了一百多万辆，就是因为出口和内需持续疲软，商人只想把车价提高，在国内卖个好价钱。产销跟不上，内需和外需的市场又没活力，英国汽车工业的技术和研发持续低落，汽车品牌只能凭"老子曾经富过"的故事自抬身价。

　　为了应对严峻的市场形势，凯旋与 BMH 等合并为英国利兰汽车公司，彼此开始了一段抱团取暖的日子，到了此时此刻，英国汽车工业只剩下罗孚汽车、利兰汽车和英国汽车三大集团。

　　而罗孚汽车能够不合并，原因很简单，其与中国广汽进行了合资，虽然罗孚广汽每年的产量并不是很大，但中国汽车市场的利润可比英国汽车高多了，这一世的罗孚汽车虽然还有种种问题，但最起码还能支撑．.

　　两个对华合资的造船和汽车企业都过得不错，起到了巨大的示范作用，越来越多的英国企业想与中国合资，不过随着中国工业化进程加速，中国国内企业竞争力越来越强，中国也开始了挑挑拣拣，你得拿出有用的东西，中国才愿意合资，拿不出来，哪凉快哪待着去！

　　过去是中国想请英国企业过来投资，但现在反过来，中国开始了挑挑拣拣，而且更让英国人恼火的是，很多中国企业跑到那些日子过得不怎么样的企业收起了破烂。

　　原来花费巨资搭建的生产线若是按照二手价格出售，实在太亏本，心里舍不得，可不卖，维系生产线又需要大量的人力物力，经济形势不好，利润一降再降，这样下去如何了得？

　　站在威尔逊的立场，最好的办法就是英国企业拿着各种落后产能跑到中国合资，然后从中国赚取大笔利润，满足国内需求，但中国人又不傻，知道英国日子不好过，自然不可能轻易答应。

　　这就需要大英帝国拿出有价值的筹码，而中国人需要什么，英国人当然很清楚，中国最希望的是从英国搞到足够的技术，推动航空业的迅猛发展。

　　随着国力的迅速衰落，大英帝国已经没办法支撑众多的研发项目，这也包括协和飞机，这个项目原定的研发经费是1.5亿英镑，首架原型机计划在1966年年底首飞，并预计在1969年取得适航证。

　　但在研发过程中，英国人就发现这是一个大坑，研发经费投入越来越大，所以威尔逊上台后就有意撤资、退出协和飞机合作计划，不过法国人不答应，高乐亲自出面，强调英国需要履行1962年签定的一纸协议，以及明白单方面拒绝执行协议的后果。

　　碍于条款，英国被迫继续投资，到了1966年，英法双方开始样机的制造，两国决定扩大研制规模，增加生产两架预生产机，和两架供静力试验和金属疲劳试验用的量产机，研制费用增加至5亿英镑。随着协和飞机投入的增加，英国政府被迫接连取消多个飞机研制项目，包括 AW .681短距起降运输机、 P .1154超音速垂直／短距起降战斗机、 TSR -2战术打击侦察机等。

　　随着这一个又一个项目被取消，此前投入的经费自然泡了汤，大英帝国自然非常舍不得，就想着废物利用，把一些技术卖给中国，不过 TSR -2战术打击侦察机和 P .1154超音速垂直／短距起降战斗机技术都过于先进，不适合给中国，就算英国想卖，美国也不会同意。

　　 AW .681短距起降运输机对标的大力神运输机，不过中国也有类似的同款飞机运6，中国显得兴趣不大，虽然运6技术一般，使用的又是涡桨发动机，速度不快，噪音还大，战争生存能力有限，英国人看过之后，并不怎么瞧得上，但中国人却当成了宝贝，俺们最起码可以能用，不到万不得己不会再搞同型飞机。

　　英国很清楚，中国航空工业与英国差距至少有十年之久，中国飞机最大的问题是发动机，尤其是涡扇发动机的研发困难重重，虽然中国引进了苏俄的D2OP，并计划装载俄国的战略轰炸机，但客机和运输机领域一直没什么突破。

　　因为发动机不行，中国第一代大型中短途客机C909不得不开启全球招标，发动机、航电统统招标，此举迅速成了国际笑话，中国什么都招标，难道就准备用20亿华元制造一个外壳吗？

　　虽然瞧不上中国，但英国航空工业却不得不正视中国这一次招标，目前的大英帝国短途有三叉戟，长途有VC10，但在国际上根本竞争不过有美国各大银行全力支持的波音和麦道，三叉戟和VC10都卖得不好，离收回成本还早，甚至于英国本土，都已经被美国飞机反攻倒算．.

　　也是因为三叉戟和VC10都不行，英国人不得不和法国人合作搞协和飞机，协和飞机是先进，但到底有多少国际竞争力，英国人自己也不清楚。

　　而中国就不一样了，中国航空市场正在急速膨胀，购买的飞机越来越多，昔日谷雨说的那番话正一步步变成现实，这也意味着中国完全能够养活自己的国产飞机，哪怕中国制造的飞机不够先进，但只要中国人愿意支持国产飞机的发展，就可以一直发展下去。

　　比如中国的安东诺夫飞机制造公司生产的华德﹣56支线飞机，也就四五十年代水准，而且还是和东德合作，可中国人愿意给订单，军队和民用意向订都已经超过两百架，

　　那怕英国的彗星改进型更好，哪怕苏俄拿出图124，哪怕美国也有类似的飞机，还给出了优厚的条件，中国政府也没理睬。

　　有了政府的巨大订单，安东诺夫飞机制造公司正在启动加长型设计，计划将这家飞机装载人数由60-80人，增加到80-100人左右，以满足中国市场日益增长的需求，这也直接让彗星中国版的订单缩水了不少，英国人难过得不得了。

　　有华德﹣56支线飞机这个先例在，英国航空子系统的公司自然眼红这一次中国的招标，都恨不得成为中国下一代干线客机C808的子系统供应商。

　　虽然中国的C808设计指标非常奇葩，与波音少人问津的波音737-200比较类似，不过稍稍大一些，中国飞机长34米，高12米，座舱高2.2米，经济布局载客150人左右，属于国际市场的非主流机型。

　　但这与英国人并无关系，英国企业只是想获得订单，而干线飞机能够拿到的订单，肯定比支线多，哪怕未来中国人只生产200架，也可以让获得订单的英国子系统公司活下来。

　　不过要想拿到中国的订单并不容易，英国企业还面临着美国、法国、德国和苏俄等国企业的激烈竞争，而且中国飞机的指标定得也比较高，比如发动机，中国希望引进美国的JT8D，而不是罗罗公司的康威，这让罗罗公司相当头疼。

　　所以这一次来到中国，威尔逊就需要说服中国那位领袖更多的接受英国的航空子系统公司，为此他准备抛一抛媚眼，在技术转让上做出更大的让步，当然了，这需要中国拿钱来买。

　　同时威尔逊也想和谷雨讨论一番苏俄领导人更迭，以及谷雨本人退休种种事情，苏中两个大国一个突然发生领导人更迭，一个干得好好却要退休，威尔逊需要代表西方试探一番，虽然英国军情六处已经有不少收集的顾金声档案……